【フィリピン】やっぱり韓国はダメ! 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」

【フィリピン】やっぱり韓国はダメ! 日本の鉄道保守・復活契約に安堵の期待「マニラMRT3」

1: 荒波φ ★ 2018/02/12(月) 08:54:32.02 ID:CAP_USER

2018年2月12日、読売新聞(朝刊)が、MRT-3号線の保守・安全運行のために、日本政府が300億円の円借款を行う方針と伝えたことで、利用者から安堵の声が広がっている。

マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障がほぼ毎日発生している。

この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。

ヨーロッパ系の会社が保守を行っていた期間もあったが、2016年1月8日から韓国の企業連合がメンテナンスをスタートさせ、電車の運行に大きな支障が出る最悪の事態に。価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しが検討されていた。

MRT-3号線は、ピーク時に運行本数を減らし、速度制限(時速40~60→20kmへ)を行い長蛇の列ができ、代替バス80台を用意し、朝夕のピーク時(7時~8時、17時~19時)の利用を呼びかけた。電車の車両、線路両方に劣化があり、通常の速度で運行した場合、脱線の重大事故に繋がる恐れがある。利用者からは、メンテナンスを行う韓国の企業連合への非難の声が大きくなっていた。

韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。

MRT-3号線の不安定な運行で、道路渋滞をより深刻化させており、今回の円借款で、三菱重工や住友商事系の保守・安全運行が再び実現することになる。

2018年2月12日 8時30分
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4924&&country=12&&p=2






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2: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:55:14.67 ID:sSyAS7AM
「安堵の期待」

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:55:33.07 ID:yuni/+tc
鉄道が無理なら猫車でいいじゃない

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:55:58.48 ID:eYeHp3R2
台湾で出禁になってなかったか韓国企業

5: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:57:18.69 ID:y73zdrkk
バカテョンそっ閉じ他スレで怒りのネトウヨジャップ連呼

6: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:57:34.08 ID:QfcwJeMq
大手は報道した?

7: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:00.38 ID:5ji20dXh

爆笑

インフラを安さで選ぶなよ

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:11.71 ID:JhdhkiQl
でも入札から排除すると「シャベツニダヘイトニダ!」w

9: 再誕of李正義will grow up to be a GOD 2018/02/12(月) 08:58:16.92 ID:H/SPbal3
日本の鉄道は韓国から導入したんだけどな



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13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:55.58 ID:VNe36JCh
>>9
レールの規格すら違うじゃん

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん ぱよぱよちーん 2018/02/12(月) 08:59:10.97 ID:gdmAlPk7
>>9
鉄道が無かった国からどうやって導入したんだ?

25: 再誕of李正義will grow up to be a GOD 2018/02/12(月) 09:01:30.06 ID:H/SPbal3
>>14
車輪を教えてもらった

30: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:02:42.85 ID:Cb+0XXCe
>>25
失せろレス乞食
お前の法螺は寒い上にわざとらしすぎて白けるんだよ

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:23.73 ID:mG5c2+Jd
安物買いの銭失いは東南アジアの特徴

20: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:59:57.86 ID:eYeHp3R2
>>10
あと賄賂な
この辺やられると日本企業は太刀打ちできん

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:03:38.73 ID:VNe36JCh

>>20
それで導入して
本格的に致命的な事故起こして政権吹っ飛ぶぐらいダメージ受けて現実理解しろって言いたくなるな

日本は民主党政権の後ですら民主党支持が残る程反省しないけど

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:41.85 ID:V/UuuCFz
南朝鮮鉄道のポンコツさはウクライナの政権1つ倒れさせちゃったくらいだもんなあww

12: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:58:47.45 ID:4oY4sYyx
韓国人は何をやらせてもダメだな。
技術もないし運用保守も程度が低い。

16: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:59:37.12 ID:31BkH+iw
慰安婦像はもちろんぶっ壊したんだろうな?

17: 車窓から ◆jpesEqjmaZJv 2018/02/12(月) 08:59:38.29 ID:P7XKrJRK
安物買いの銭失い
その国に見合ったインフラを揃えた方がいいが、それでも最低限の品質は揃えないとな

19: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 08:59:56.66 ID:1OvInpXQ
20kmならママチャリでも出せる

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:00:44.05 ID:TXXFwb/p

>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。

世界的に評価が低いのは鉄道技術だけじゃねーだろ。


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24: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:01:01.13 ID:dui1t6nl
像を撤去しろ

27: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:02:12.36 ID:NU8TAJbL
韓国人はケンチャナヨ!だから保守点検や安全運行は苦手なんだよ

28: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:02:16.58 ID:0KvkryTw

もう現地作業員も管理職もいい加減になって仲抜きに慣れてるから、
いまさらどこが引き受けてもダメだろ?

日本の保守点検業務に移行する頃に大惨事起こって日本のせいにされそう。

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:02:20.13 ID:sX5WuV8e
安いには理由があるんだよな
でも後進国は安いに惹かれちゃう
これはフィリピンの民度のせい

31: Верный ◆J12tZCWYB2 2018/02/12(月) 09:02:47.94 ID:/AVm86Q6
<丶`Д´>設計図に漢字があって読めないニダ癇癪起こる!

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:04:27.52 ID:q7e+8nE0
最近のフィリピンには信用ないな

42: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:04:55.79 ID:MaTI7L/s
インフラは50年、100年を考えなきゃ駄目
目先の金で転ぶとあっという間に劣化し
使い物にならなくなる
日々の確実・丁寧なメンテが必要なんです
その為のお金を惜しんじゃ駄目なんです
44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:05:31.48 ID:52EZVRjG
ほんとは保守メンテぐらい自国でできたほうがいいのだが
日本はあくまでもオブザーバーの位置でフィリピン企業がやったほうがいいと思うよ
167: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:26:55.89 ID:PNgO+h3H
>>44
日本の契約が終了してフィリピン企業が保守やってたんだけど
全然ダメだから韓国企業に任せたんだよ
52: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:06:56.36 ID:+bVhk/hO
保守とか保全みたいな地味な努力が最も苦手なんちゃうかな、見栄えを重視だし
58: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:07:41.27 ID:4WxBUt6R
円借款で交替は面白くないな。
収入と返済採算を考えてなければ問題にないけど、
路線のメンテだけなら300億は不可解。
円借款の一部でとか、日本の最新システム導入購買でというなら別。


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60: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:08:03.34 ID:fVVNjNuL
一生懸命誤魔化して入札したんだろうにな
お疲れさん
61: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:08:24.69 ID:8sbqdhyF
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。
>韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性はありません。

66: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:09:30.44 ID:94jlu4y+
台湾やウクライナでも同じ問題起こしてるし、韓国人の信頼ゼロ。
71: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:10:03.40 ID:MaTI7L/s
これでまた韓国の悪評が東南アジアを
含むアジア全体に広がっていく
信頼はお金代えられないって事を
いつまでたっても学ばない韓国であった
85: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:11:53.27 ID:BK5pzCNe
あれほどやめるように勧告(かんこく)してたのに。
92: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:13:29.56 ID:8i2261eE
全部入れ替え前提だよ!
借款だから将来的にはちゃんと代金払ってね!
95: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:14:40.37 ID:TXXFwb/p
可能を不可能にする国が韓国
101: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:15:23.06 ID:CZYlQVS7
ほんとは
日本はもう関わらんほうがよいとおもうのだがなぁ

韓国に丸投げしたせいにしてるが
この保守業務は、いったんフィリピン企業にうつってなかったか

たんに日本の企業がやるというより
今回は、しっかりしたフィリピン企業をつくって
現地にプロフェショナルを作ったほうがいいんじゃないか?
111: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:17:06.86 ID:SWsSboOm
>>101
まあね。
日本が敷設から保守までやってる間は大きなトラブルがなかったのは事実。
131: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:19:37.83 ID:8i2261eE
>>101
逆に考えると、韓国人でも不可能な韓国製鉄道の完全メンテナンス技術の進歩をフィリピン人が獲得すれば、これは良い商売になるのではないだろうか?
104: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:15:55.52 ID:0J51elpo
韓国に運用させろよ。そして廃線。それがてっとり早い
154: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:24:15.68 ID:lePtdtvx
契約する前に調べとけよw
156: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2018/02/12(月) 09:25:11.28 ID:eYeHp3R2
>>154
それができるなら、最初から韓国企業なんか選ばないわけで

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コメント

  1. 名前:匿名 投稿日:2018/02/12(月) 11:20:10 ID:bba8f6f1a 返信

    安物買いの銭失い

  2. 名前:  投稿日:2018/02/12(月) 11:43:23 ID:00ad39be9 返信

    またピリ公か。
    南国のチョーセンには、大便民国がお似合いだと思うんだがなぁ。

  3. 名前: 投稿日:2018/02/12(月) 11:49:34 ID:b4fa55271 返信

    勿論賄賂が介入したのは間違い無い!

    賄賂を受け取ったピンコロは逃げただろうなwwww

  4. 名前:匿名 投稿日:2018/02/12(月) 15:57:37 ID:be4fdb3d5 返信

    再契約なんかせずにほっとけばいいのに。痛い目にあわせないと、何度も同じこと繰り返すだけだよ。甘い顔するからフィリピン人にまでなめられる。あんな厚かましい連中に甘い顔するなっての。

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